Tube à niveau d’eau : C’est un tube de verre protégé par une vitre et un carter d’acier qui permet de visualiser la hauteur de l’eau présente dans la chaudière. Il est muni d’un purgeur que l’on manœuvre pour le vider et éviter toute indication fausse.  Cet appareil de sécurité est

Les tubes à fumée. Par Bernard Courret. Dans autre article, nous avons parlé des essieux car c’était une des tâches les plus importantes auxquelles le PVC a été confronté.  Un autre travail délicat qui a nécessité les compétences de nos camarades chaudronniers a été l’échange des tubes à fumée. Le rôle

Trou : Cauchemar du chauffeur novice. Lui est signalé quand il commence à souffler et croit faussement à un début de répit possible dans sa tâche. Il entend alors, parce qu’il n’a rien vu bien entendu : « ya un trouuuu !!! » A peine revenu de sa surprise et secouant son incrédulité, voilà un deuxième

Tri du feu ou nettoyage du feu : Le tri du feu s’impose lorsque l’on détecte en son sein des parties infusibles qui risquent à terme de l’étouffer ou d’en baisser sensiblement le rendement. Pour trier le feu, avec les ringards, on pousse le feu d’un côté de la grille puis

Les Trappes, elles se situent à l’avant et à l’arrière du cendrier. Leur ouverture permet l’oxygénation dynamique du feu lorsque la machine se déplace, faisant passer l’air par le dessous et à travers la grille. Clic sur le macaron pour revenir au glossaire.

Le timbre est le certificat d’épreuve que donne l’A.P.A.V.E, ou un autre organisme de certification, à la chaudière d’une machine à vapeur. Ainsi reconnaît-elle la chaudière apte à fonctionner sous la pression maximale qu’elle lui attribue (16 hPz pour la Pacific 231 G 558). L’expression « être au timbre » consiste à dire

T.I.A : Pour Traitement Intégral Armand, du nom de son inventeur. Se prononce en épelant chaque lettre. C’est un ensemble de produits chimiques, soude caustique et tanin, qui fait précipiter en boues les sels minéraux dissous dans l’eau. Cette méthode a été une révolution pour la traction vapeur car, du jour

Le Tender, c’est le véhicule accolé à la machine contenant la cale de 12 tonnes de combustible et la réserve d’eau de 22 m3 (données de la 231 G 558). Différents coffres contiennent également l’outillage de base de la machine ainsi que les burettes d’huile, lanternes, outils à feu et

Le Talon, c’est le charbon enflammé du foyer, situé sur toute la largeur de la grille,  juste devant le chauffeur,  au pied de la porte du foyer. Son importance est primordiale car, par sa forte épaisseur, il constitue une réserve de feu dans laquelle on peut puiser si nécessaire en

La table de pelletage est sur la partie avant du tender, située au pied de la cale à charbon, où le chauffeur fait glisser sa pelle pour la charger de charbon. Clic sur le macaron pour revenir au glossaire.