L’association

Rétrospectives 2017
Voici un résumé sous forme de diaporama, des activités de l’atelier et des sorties du Pacific Vapeur Club pendant l’année 2017.

Modification des 72000 en 72100
Texte et photos de Bernard Couret A la fin des années 1990, les CC72000 assuraient, entre autres, les services voyageurs de la ligne 4 Paris Bâle. Elles étaient donc amenées à stationner au dépôt de la Villette et à Paris Est. Les moteurs AGO V16ESHR qui les équipaient étaient du

Une CC 72100 en tête d’un train le 18 Novembre 2017
Ce voyage marque la fin d’une époque, celle des trains express circulant depuis la fin des années 1960. La série d’origine, CC72000 comprenait 92 locomotives construite par Alstom (ALSTHOM à l’époque) / SACM. La catégorie « Cent », vient de leur changement de motorisation entre 2002 et 2004, visant à leur prolonger

Interview filmée d’Henri Williaume, premier président du PVC
L’interview réalisée en 2013 par Gilbert Manévy à l’occasion des 30 ans du PVC.
T’as pas vu mon écope ?
par Roger GIRARD Mars I965 : c’est le Printemps sur la ligne Le Havre-Paris Saint Lazare. Les Pacifics enrobent encore de leurs volutes de fumée les bourgeons naissants, mais déjà poussent drus tout le long de la ligne les poteaux où s’accroche la grande toile d’araignée des caténaires. Elève conducteur

Les « Pacific Etat »
Par Jean-Paul GEAI. A la veille du premier conflit mondial, le réseau de l’Etat, comme les autres réseaux français, se trouvait confronté à l’augmentation continue de la charge des trains de voyageurs. A cette époque, le service de la traction disposait pourtant de machines Ten Wheel (230) performantes, Compound à
B4D
B4D : Code désignant une voiture voyageur mixte : B pour seconde classe ; 4 pour le nombre de compartiments voyageurs ; D pour indiquer que le reste de la voiture est un fourgon à bagages. Au Pacific Vapeur Club nous avons transformé l’espace fourgon en bar et deux des compartiments ont été transformés

Le PVC aujourd’hui
Les travaux au PVC sont nombreux; surtout à l’atelier… Notre matériel nécessite un entretien minutieux, précis et de taille! Certaines pièces font plusieurs centaines de kilos. Nos membres « techniciens » travaillent en équipes, celle du mardi et celle du samedi. Chaque équipe compte entre 20 et 45 membres pendant les périodes