Le souffleur est un tuyau annulaire placé autour de la tuyère de l’échappement à la base de la boîte à fumées. Le dessus du tuyau est percé de trous. Il éjecte une colonne de vapeur, provoquant ainsi une dépression locale qui aspire l’air du foyer. Se faisant, à l’ouverture du

Les secouettes sont des  leviers situés de part et d’autre du gueulard qui agissent latéralement sur le plan de grille du foyer et le soulèvent ponctuellement pour aérer le feu, faire tomber les cendres et disloquer les galettes. Clic sur le macaron pour revenir au glossaire.

Au Pacific Vapeur Club nous les appelons ainsi alors qu’il s’agit plutôt de pique-feu. Il s’agit de grande tige d’acier se terminant perpendiculairement par une fourche en forme de fer à cheval. Nous en avons un court pour travailler le feu jusqu’à  peu près 2 mètres de distance et un long

Vapeur sur la ville, les préparatifs, répétitions… et une visite insolite de notre atelier. Embarquez avec nous !

LA RÉPÉTITION DES SIGNAUX SUR LES MACHINES Par Gilbert Manévy (Extrait du bulletin du Pacific Vapeur Club.) (d’après Philippe Roland, « La Vie du Rail » janvier à septembre 1980) Pour que les signaux puissent assurer la sécurité des circulations, il faut trois conditions : Que le signal soit toujours présenté à l’agent

On dit : « se renipper ». Le chauffeur se renippe lorsqu’il refait monter la pression de  la chaudière que la dernière rampe a fait chuter, par exemple. On se renippe en descente lorsque la rame pousse le train, ou en palier quand la machine a moins d’effort à fournir, régulateur quasiment fermé.

Régulateur : Par Bernard Couret : Le régulateur est la commande qui permet à la vapeur produite dans la chaudière, d’alimenter les cylindres du moteur de la machine. C’est donc une sorte de vanne ou de soupape, dont l’ouverture est contrôlée par un levier cranté. Comme le moteur de la 231

Queue de morue : Il y a deux définitions pour ce mot.   C’est un asperseur à bec en forme d’éventail qui permet d’arroser, du bord du toit de l’abri, le charbon du tender pour en coller les poussières et augmenter son pouvoir calorifique. La commande de la queue de

Purgeurs : les purgeurs sont des vannes placées dans le bas des cylindres. Leur rôle est essentiel car ils permettent d’évacuer l’eau résultant de la condensation de la vapeur, qui s’y est stockée durant le temps d’immobilisation de la locomotive et lors de son démarrage.  A l’arrêt les cylindres se refroidissent puisqu’ils

Profil de la ligne : Se dit des caractéristiques physiques d’une ligne de chemin de fer, ses paliers, ses courbes, ses rampes et descentes. Le profil de la ligne est l’un des éléments qui a une grande influence sur le travail du chauffeur. En effet, en rampe, le mécanicien a besoin