Par Jean-Paul GEAI. A la veille du premier conflit mondial, le réseau de l’Etat, comme les autres réseaux français, se trouvait confronté à l’augmentation continue de la charge des trains de voyageurs. A cette époque, le service de la traction disposait pourtant de machines Ten Wheel (230) performantes, Compound à

Le wagon postal : C’est l’une des voitures du Pacific Vapeur Club. Elle a été remise en l’état d’origine par nos soins elle servait de bureau de poste ambulant avec ses sièges et ses casiers. Autrefois les postiers triaient le courrier pendant la marche du train. Lors des sorties du club,

La voûte construite en béton et briques réfractaires. Elle est située dans le foyer de la machine et a pour vocation, d’empêcher la surchauffe du ciel du foyer, en forçant la circulation tournoyante des gaz chauds, dans l’ensemble du foyer. Elle limite également l’entrée des flammèches dans les tubes à 

Vitesse limite : C’est la vitesse maximale autorisée sur un itinéraire, une portion de celui-ci à ou celle attribuée à  un matériel donné. A la vapeur, cette vitesse a une grande incidence sur la chauffe de la machine. Ainsi, sur la ligne du Trieux en Bretagne, nous sommes limitées à  30

Vis fusible : C’est un appareil de sureté. On le nomme aussi « bouchon fusible« . En voici le schéma et la photo parmi les entretoises du ciel du foyer : C’est un bouchon en bronze vissé dans le ciel du foyer et traversé en son centre par un trou rempli de

Tube à niveau d’eau : C’est un tube de verre protégé par une vitre et un carter d’acier qui permet de visualiser la hauteur de l’eau présente dans la chaudière. Il est muni d’un purgeur que l’on manœuvre pour le vider et éviter toute indication fausse.  Cet appareil de sécurité est

Les tubes à fumée. Par Bernard Courret. Dans autre article, nous avons parlé des essieux car c’était une des tâches les plus importantes auxquelles le PVC a été confronté.  Un autre travail délicat qui a nécessité les compétences de nos camarades chaudronniers a été l’échange des tubes à fumée. Le rôle

Trou : Cauchemar du chauffeur novice. Lui est signalé quand il commence à souffler et croit faussement à un début de répit possible dans sa tâche. Il entend alors, parce qu’il n’a rien vu bien entendu : « ya un trouuuu !!! » A peine revenu de sa surprise et secouant son incrédulité, voilà un deuxième

Tri du feu ou nettoyage du feu : Le tri du feu s’impose lorsque l’on détecte en son sein des parties infusibles qui risquent à terme de l’étouffer ou d’en baisser sensiblement le rendement. Pour trier le feu, avec les ringards, on pousse le feu d’un côté de la grille puis