Gueulard et porte de foyer : Ouverture du foyer fermée par une porte à trois vantaux (sur la 231 G) par laquelle se charge le charbon du foyer et se fait le travail du feu. Voyez la différence d’éclat du feu entre la machine à l’arrêt (les deux premières photos) et

La grille : La grille est la partie du foyer sur laquelle brûle le charbon. Ce sont des pièces de fonte ajourées formant des barreaux permettant d’une part à l’air frais de circuler facilement pour attiser le feu et d’autre part à la cendre de tomber dans le cendrier. Sur

Galette : Agglomérat de la partie fusible de certains charbons se formant lors de la combustion et empêchant l’air qui doit attiser le feu par en dessous de passer correctement entre les grilles  sur lesquelles est jeté le charbon. La galette se brise avec le ringard et s’évacue sur la bascule de

Le frein à vis du tender. C’est, pour notre locomotive, l’équivalent du frein à main d’une voiture. Il ne faut jamais le serrer trop fort pour ne pas risquer de le bloquer. Clic sur le macaron pour revenir au glossaire.

Foyer : C’est la partie de la machine à vapeur où se situe le feu. Elle s’étend du pied de l’abri à la plaque arrière des tubes à fumée. Le bas du foyer est constitué de la grille qui reçoit le charbon qui y brûle. A mi-hauteur du foyer se situe

Faire le talon : Pour un service en ligne comme celle du Trieux par exemple, il y a deux façons de refaire le talon : celle du matin et du début d’après-midi et puis celle du reste du temps. Dans le premier cas, il faut une petite corvée de briquettes pour se réchauffer : du

Faire du charbon ou faire la cale : Nous utilisons d’ordinaire des moyens mécaniques comme des pelleteuses ou des tractopelles pour faire le plein de la cale du tender. Sans ces moyens, les corvées de charbon avec des sacs se pratiquent encore mais restent vraiment exceptionnelles. Au charbon on ajoute des

Faire le plein d’eau : Il s’agit du plein d’eau du tender. Autrefois cela se faisait à l’aide de grues hydrauliques qui se trouvaient dans les dépôts ou dans les gares en tête de quai. Aujourd’hui les grues hydrauliques ont pratiquement disparu. En déplacement nous nous approvisionnons par le biais des

Extraction : L’extraction consiste à expulser de la chaudière les sels minéraux de l’eau précipités en boues par le T.I.A. La vanne d’extraction est située au point le plus bas de la chaudière et les boues s’y stockent  par gravité. Pour déterminer la durée de l’extraction, sur la vitre du tube

Par Bernard Couret : Lors de l’exposition qui s’est tenue à la Mairie de Sotteville au mois de juin (1986), de nombreux visiteurs ont été frappés par le côté spectaculaire de l’échange des essieux de la Pacific. Ce travail important a été rendu nécessaire par le rôle primordial tenu par