On dit : « se renipper ». Le chauffeur se renippe lorsqu’il refait monter la pression de  la chaudière que la dernière rampe a fait chuter, par exemple. On se renippe en descente lorsque la rame pousse le train, ou en palier quand la machine a moins d’effort à fournir, régulateur quasiment fermé. C’est le bon  moment pour le chauffeur de refaire son feu ou son talon car à chaque ouverture du gueulard, c’est autant d’air froid qui entre dans le foyer,  tout comme il peut mettre en route la pompe à eau pour remonter le niveau d’eau de la chaudière. Toutes ces actions contribuant à abaisser le rendement de la chaudière, il faut les entreprendre quand la machine a moins d’effort à fournir. La bonne connaissance du profil de la ligne permet d’anticiper ces actions.

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