En Septembre 1982, année du 150è anniversaire des Chemins de Fer de France, une exposition est organisée à SOTTEVILLE avec présentation de la PACIFIC; quelques cheminots voyant sans vie cette merveille de la technique, un sondage est effectué auprès des visiteurs, qui sont prêts à participer financièrement pour aider à

La mise en vente par la SNCF en 1971 n’ayant pas abouti, un Chef de Traction, indigné de son état, la fit venir à SOTTEVILLE-LES-ROUEN en 1972 sans qu’aucune mesure officielle n’ait été prise. Repeinte en 1975 aux Ateliers de QUATRE-MARES, elle fut cédée à l’AMICALE DES CHEFS DE TRACTION

Construite en 1922 à Nantes par la Société BATIGNOLLES CHATILLON, elle fait partie de l’importante série de 284 unités, 231—501 à 783, connues sous l’appellation de « PACIFIC ETAT », car elles ont été acquises par le réseau du même nom de 1914 à 1923, en vue d’améliorer la  traction des

Par Jean-Jacques Dujardin. Le premier train de la saison est toujours celui qui porte certaines craintes. L’interrogation est toujours la même : avons-nous révisé tout ce qui méritait de l’être ? C’était d’autant plus vrai cette année que les travaux de l’hiver avaient été importants. Une locomotive de 85 ans se soigne

  Par Monique Leininger et Alain Guillier-Marcellin Si la destination de Deauville est un classique du PVC, le déroulement de ce voyage fut par contre marqué par une succession d’originalités.Tout d’abord notre gare de départ fut Rouen et non Sotteville ou Oissel le parcours PVC-Rouen étant en W (sans voyageur),

Par Jean-Jacques  Dujardin. Après le succès de la fête des 80 ans de la princesse et des 20 ans de l’association, un autre défi se présentait à nous, celui de la réussite du plus grand périple de l’année : le voyage en Alsace. Cette balade, commandée par un affréteur anglais,