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LA RÉPÉTITION DES SIGNAUX SUR LES MACHINES Par Gilbert Manévy (Extrait du bulletin du Pacific Vapeur Club.) (d’après Philippe Roland, « La Vie du Rail » janvier à septembre 1980) Pour que les signaux puissent assurer la sécurité des circulations, il faut trois conditions : Que le signal soit toujours présenté à l’agent

On dit : « se renipper ». Le chauffeur se renippe lorsqu’il refait monter la pression de  la chaudière que la dernière rampe a fait chuter, par exemple. On se renippe en descente lorsque la rame pousse le train, ou en palier quand la machine a moins d’effort à fournir, régulateur quasiment fermé.

Régulateur : Par Bernard Couret : Le régulateur est la commande qui permet à la vapeur produite dans la chaudière, d’alimenter les cylindres du moteur de la machine. C’est donc une sorte de vanne ou de soupape, dont l’ouverture est contrôlée par un levier cranté. Comme le moteur de la 231

Queue de morue : Il y a deux définitions pour ce mot.   C’est un asperseur à bec en forme d’éventail qui permet d’arroser, du bord du toit de l’abri, le charbon du tender pour en coller les poussières et augmenter son pouvoir calorifique. La commande de la queue de

Purgeurs : les purgeurs sont des vannes placées dans le bas des cylindres. Leur rôle est essentiel car ils permettent d’évacuer l’eau résultant de la condensation de la vapeur, qui s’y est stockée durant le temps d’immobilisation de la locomotive et lors de son démarrage.  A l’arrêt les cylindres se refroidissent puisqu’ils